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        公司新聞
        鋼支撐軸力自補償系統簡介
        日期:【2018-06-06 17:34】 共閱:【】次

            在基坑工程施工中,鋼支撐的應用非常遍及。但是,我國鋼支撐多接納楔形塊鎖定,在現實應用中容易孕育發生支持軸力松懈的題目,且軸力復加困難。同時,由于支持需附設軸力傳感器方可量測荷載,倒霉于寧靜,使鋼支撐的應用受到了限定。

        為了進步鋼支撐的性能,2006年上海隧道股份樂成研發了第一代“液壓鋼支撐軸力自賠償體系”,具有賠償及丈量軸力的雙重特性,但在應用中也存在笨重、可靠性差的不敷;2008年新型自賠償體系誕生,該產物具有體系簡樸、可靠性好的長處,但是失去了丈量位移的功效;2010年再次對軸力自賠償體系舉行二次開辟,形成二代“位移-壓力復合控制軸力主動賠償液壓支持體系”。該體系不但可以控制軸力,還可對位移量舉行丈量及控制,現實應用結果好。無論與平凡鋼支撐大概混凝土撐相比,位移控制結果都更好,實用于多項既有運營線相近的基坑工程施工。

        鋼支撐軸力自賠償體系

        鋼支撐軸力自賠償體系是“位移-壓力復合控制軸力主動賠償液壓支持體系”的簡稱,接納位移與壓力綜合控制,可以穩固控制基坑鋼管軸向支持力,以到達計劃預加軸力的要求,從而控制圍護變形。體系重要包羅液壓動力站、中間控制站、應急診斷東西箱、支持油缸等。

        體系組成

        鋼支撐軸力自賠償體系作用

        控制模式1:軸力控制模式。憑據設定軸力,穩固連結肯定支持作用力。

        控制模式2:位移控制模式。在設定位移范疇內主動調解軸力,包管圍護位移最小化。

        確保體系作用穩固。通過自主計劃的隨動自鎖油缸,包管在失電等特別環境下體系支持作用不喪失。

        及時監測,數據共享。通過秒級的頻率實現軸力監測,并通過長途檢察功效及視頻功效,實現數據共享。

         

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